Biden va vetar que l'estació de càrrega està feta exclusivament a la resolució dels Estats Units

El president dels Estats Units, Joe Biden, va vetar una resolució patrocinada pels republicans. La resolució té com a objectiu anul·lar les noves normes emeses per l'administració Biden l'any passat que permeten que alguns dels components necessaris per construir estacions de recàrrega a curt termini no siguin "americans", una mesura que afirmen els republicans permetria subvencionar els diners nord-americans. Productes fets a la Xina. I Biden creu que la resolució perjudicarà la fabricació i els llocs de treball als Estats Units.

Segons ABC i The New York Times, el govern nord-americà havia previst construir 500,000 estacions de recàrrega de vehicles elèctrics als EUA l'any 2030 i invertir 7.500 milions de dòlars en finançament federal per a la instal·lació de recàrrega en el marc de la Inversió en Infraestructura i Ocupació. Llei aprovada el 2021. El requisit de "Comprar americà" del projecte de llei requereix la construcció d'estacions de recàrrega de vehicles elèctrics amb finançament federal que utilitzen matèries primeres com l'acer produït als Estats Units. El febrer de l'any passat, l'administració de Biden va renunciar al requisit que s'haguessin d'utilitzar materials nord-americans, sempre que l'equip de càrrega en si es muntés a nivell nacional.

Els republicans dels Estats Units s'oposen a això. El senador Marco Rubio va presentar l'any passat una resolució conjunta que pretén derogar la renúncia. Rubio va dir que les estacions de recàrrega de vehicles elèctrics "haurien de ser fetes als EUA per nord-americans, utilitzant productes nord-americans". "Això perjudica les empreses nord-americanes i dóna a adversaris estrangers com la Xina el control de la nostra infraestructura energètica", va dir al juliol, i va afegir: "Mai hauríem d'utilitzar dòlars per subvencionar productes fets a la Xina". Al novembre i gener, la resolució va ser aprovada pel Senat i la Cambra de Representants dels EUA, respectivament, i finalment es va presentar a Biden per a la signatura. Però Biden va vetar la resolució el dia 24. La Casa Blanca va dir que implementaria un requisit nacional de "compra nord-americà" per a equips de càrrega de vehicles elèctrics en fases l'any vinent, que "proporciona el temps necessari per augmentar la producció [de peces d'equips de càrrega de vehicles elèctrics als EUA]". En la seva declaració de veto, Biden va dir que "la resolució republicana perjudicaria la fabricació nacional i els llocs de treball", així com la transició a l'energia neta, la qual cosa donaria lloc a que els fons federals s'utilitzin per comprar directament estacions de recàrrega fetes a països rivals com la Xina.

Segons el New York Times, l'incident arriba en un moment en què les divisions polítiques als Estats Units s'estan ampliant sobre els vehicles elèctrics. L'administració de Biden està promocionant de manera agressiva els vehicles elèctrics com a part important de la lluita per frenar l'escalfament global. Els republicans, inclòs l'expresident Donald Trump, han criticat els vehicles elèctrics com a poc fiables i inconvenients, al·legant que la promoció dels vehicles elèctrics és una manera de cedir la fabricació d'automòbils dels EUA a la Xina, que domina el camp dels vehicles elèctrics. ABC va comentar que el debat sobre les mesures d'exempció posa de manifest els reptes als quals s'enfronta el president Biden: la necessitat d'una energia més neta, d'una banda, i la creixent dependència de la Xina, de l'altra. Per complir l'objectiu de l'administració Biden d'assegurar que els vehicles elèctrics representin la meitat de totes les vendes de cotxes nous l'any 2030, és fonamental un accés generalitzat als equips de càrrega. Elon Musk, director general de Tesla, va dir el dia 24 que els fabricants d'automòbils xinesos són les companyies d'automòbils més competitives del món i que aconseguiran un gran èxit fora dels seus països d'origen.

Reuters també va esmentar que el mateix dia que Biden va exercir el seu veto, va rebre el suport públic de United Auto Workers (UAW). Segons l'informe, UAW és un sindicat políticament influent als Estats Units que busca protecció del govern durant la transició als vehicles elèctrics a la indústria de l'automòbil. Segons Bloomberg, els vots en mans dels treballadors de l'automòbil podrien determinar directament el destí de diversos estats oscil·lants clau.

Song Guoyou, director adjunt del Centre d'Estudis Americans de la Universitat de Fudan, va dir al periodista "Global Times" el dia 25 que les dues parts als Estats Units són similars en la direcció general de restringir la producció i les vendes de productes xinesos al Estats Units, protegint la indústria manufacturera nacional i reprimint les indústries avantatjoses de la Xina. I el veto de Biden a la resolució del Congrés aquesta vegada és, en primer lloc, defensar la seva autoritat, perquè aquesta resolució és una oposició a les polítiques de l'administració de Biden, sobretot ara que estem en un moment important de les eleccions, hem de mostrar duresa. A més, Biden també té interessos econòmics i, en el procés de promoció de la transició a l'energia neta, ha de salvaguardar els interessos de la indústria manufacturera nord-americana, protegir els llocs de treball i obtenir el suport dels grups d'interès rellevants. Però al mateix temps, tal com va dir l'anàlisi dels mitjans nord-americans, Biden s'enfronta a un dilema, d'una banda, a causa de la capacitat de fabricació relativament feble de la seva pròpia indústria verda, necessita importar productes acabats o matèries primeres de la Xina. ; D'altra banda, cal suprimir i contenir les indústries avantatjoses de la Xina per evitar una reacció política a casa. Aquest dilema retardarà la transició verda als Estats Units i intensificarà el joc polític intern.